Je rijdt al twee jaar in je elektrische leaseauto en denkt dat je maandbedrag vaststaat tot het einde van het contract. Dat is niet zo. Vanaf 2026 betalen elektrische auto's fors meer wegenbelasting, en leasemaatschappijen rekenen die stijging gewoon door aan klanten die al rijden. Ook als je handtekening al jaren oud is.
Wat er verandert aan de wegenbelasting
Tot en met 2025 betaalde je voor een volledig elektrische auto nog maar 25 procent van het normale tarief aan motorrijtuigenbelasting (mrb). Vanaf 2026 springt die korting terug naar 30 procent, wat betekent dat je 70 procent van het volle tarief gaat betalen. Voor 2029 staat een verdere afbouw naar 25 procent korting gepland, en vanaf 2030 vervalt het voordeel helemaal. De ANWB zet de actuele percentages op een rij en bevestigt dat plug-in hybrides niet onder deze regeling vallen.
Voor een gemiddelde elektrische middenklasser loopt dat al snel op tot enkele honderden euro's per jaar extra. Niet omdat je iets fout doet, maar omdat de overheid de stimuleringskorting afbouwt nu elektrisch rijden gewoner wordt. Het kabinet redeneert dat de aanschafprijzen van elektrische auto's inmiddels dichter bij die van benzineauto's liggen, dus is er minder reden om de wegenbelasting kunstmatig laag te houden.
Opvallend is dat plug-in hybrides hier buiten vallen: die betalen altijd al een ander tarief, gebaseerd op gewicht en CO2-uitstoot. Alleen volledig elektrische auto's en waterstofauto's krijgen met deze versnelde afbouw te maken.
Waarom je lopende contract je niet beschermt
Het verrassende is dat een private lease contract je hier niet tegen beschermt. Leasemaatschappijen nemen in hun algemene voorwaarden standaard een clausule op die overheidsmaatregelen, zoals een hogere mrb, direct doorberekent in je maandbedrag. Je tekent dus voor een vaste prijs, maar die vaste prijs geldt alleen zolang de wetgeving niet verandert.
Dat voelt oneerlijk, maar het is juridisch waterdicht. De leasemaatschappij betaalt de wegenbelasting namens jou en mag die kostenpost een op een doorzetten. Het is dezelfde reden waarom de opbouw van een private lease contract altijd een regel bevat over wettelijke heffingen, ook al lees je daar bij het afsluiten snel overheen.
Hoeveel je er concreet op achteruit gaat
Het exacte bedrag hangt af van het gewicht van je auto en de provincie waarin je woont, want de provinciale opcenten verschillen flink. Een zwaardere SUV met een groot accupakket betaalt meer dan een compacte stadsauto. Vuistregel: reken op een stijging van zo'n 10 tot 25 euro per maand, afhankelijk van je model. Bij een leasecontract van 60 maanden kan dat optellen tot een paar honderd euro over de resterende looptijd.
Leasemaatschappijen sturen deze aanpassing meestal per brief of e-mail, los van je reguliere factuur. Check die berichten dus serieus in plaats van ze als spam weg te klikken.
De provinciale opcenten maken het verschil nog groter. Rijd je in Drenthe of Limburg, dan betaal je van oudsher al meer opcenten dan iemand in Utrecht of Zuid-Holland. Omdat de opcenten een percentage zijn van het basistarief, werkt elke verhoging van dat basistarief ook door in het provinciale deel. Twee automerken, hetzelfde model, maar een ander kenteken en andere provincie kunnen dus best een paar euro per maand schelen.
Opzeggen lost het meestal niet op
De eerste reactie van veel leaserijders is: dan zeg ik toch op. Dat werkt in de praktijk zelden in je voordeel. Private lease contracten hebben een vaste looptijd, vaak 36 tot 60 maanden, en vervroegd opzeggen kost je een afkoopsom die is gebaseerd op de resterende maandtermijnen. Die afkoopsom is bijna altijd hoger dan wat je bespaart door van de hogere wegenbelasting af te zijn.
Een uitzondering geldt soms bij persoonlijke omstandigheden zoals gedwongen ontslag of arbeidsongeschiktheid, afhankelijk van de voorwaarden van je aanbieder. Een stijgende wegenbelasting valt daar niet onder. Overstappen naar een andere auto heeft dus alleen zin als je toch al aan het einde van je contract zit, niet als reactie op deze ene kostenpost.
Je staat er niet alleen voor met stijgende autokosten
De wegenbelasting is niet de enige post die dit jaar omhooggaat. We schreven al eerder over waarom je autoverzekering dit jaar zoveel duurder wordt, en ook onderhoud aan je auto werd in 2026 al duurder. Voor leaserijders komt daar nu de mrb-stijging bovenop, terwijl het maandbedrag juist bedoeld is om verrassingen te voorkomen.
Dat is precies het ongemakkelijke van private lease: je betaalt voor voorspelbaarheid, maar bij wetswijzigingen blijkt die garantie toch beperkter dan de brochure doet geloven.
Dit check je voordat je een nieuw contract tekent
Ga je binnenkort een private lease contract afsluiten, vraag dan expliciet naar de clausule over overheidsheffingen. Vraag ook of de aanbieder een maximum hanteert aan hoeveel een wetswijziging mag doorwerken in je maandbedrag, sommige doen dat wel. Rijd je al elektrisch in lease, bel dan gerust je leasemaatschappij en vraag naar de exacte opbouw van de verhoging voor jouw model en provincie. Je krijgt het recht niet om de verhoging te weigeren, maar je weet in elk geval precies waar het geld naartoe gaat.